2500 kilomètres au volant de la Peugeot 207

    Le constructeur automobile Peugeot a le vent en poupe pour l’instant, principalement dans les petits modèles où il ne cesse d’innover. Il suffit, pour le vérifier, de se souvenir du succès incroyable de la 205  depuis 1983, avec 5.278.000 exemplaires produits en quinze ans, s’appuyant sur des modèles aussi différents que les berlines 3 et 5 portes, le cabriolet, la GTi et même la Turbo 16, double vainqueur du championat du monde des rallyes et au Paris-Dakar. Sur sa trace, la 206 poursuivra les exploits dès 1998 et obtiendra un succès immense avec  les berlines 3 et 5 portes, le coupé-cabriolet et la WRC, triple championne du monde des rallyes. La 206 aura été produite à 5.300.000 exemplaires jusqu’en 2006 et cela continue puisque le modèle 206 Sedan a entamé sa carrière au milieu de l’année passée.
    Pas de changement fondamental avec la 207 mais une évolution logique, tant de la forme que de la mécanique. Sa face avant se caractérise par une entrée d’air unique encadrée par des projecteurs effilés et un important bouclier qui remonte jusqu’au capot. Le profil s’exprime par des lignes douces jouant sur l’élégance tout en affirmant un côté jeune et sportif. Quant à l’arrière, le constructeur l’a voulu exprimant volume et robustesse.
    L’architecture de la 207 a été profondément remaniée pour accroître encore l’objectif de confort, de dynamisme et de sécurité. La voiture a une longueur totale de 4,03 m, soit 200 mm de plus que la 206, avec un empattement de 2,54 m (80 mm de plus que l’empattement standard de la plateforme).
    Le modèle que nous avons essayé pour un parcours varié sur 2500 km était équipé du moteur diesel 1.6 HDi  disposanr d’un bloc en alu, d’une culasse à 16 soupapes, développant une puissance maxi de 66 Kw  (environ 90 CV) à 4000 tours/m avec un couple maxi de 215 Nm dès 1750 t/m. A froid, le moteur nous a semblé relativement bruyant mais ce bruit s’atténuait rapidement après la mise en marche.
    Sans nous étendre sur des détails techniques qui sont nombreux à indiquer l’évolution du modèle, signalons quelques innovations bien pratiques telles que les rétroviseurs extérieurs se repliant dès que l’on ferme les portes, moteur arrêté, le limitateur de vitesse dont la commande se trouve au volant  ou l’aide au stationnement, un systême électronique  pour le parking arrière, basé sur des palpeurs dont le résultat s’affiche sur le cadran placé sur le tableau de bord.
    La consommation de la 207 HDi reste autour des 5 litres aux 100 km si on la conduit avec le pied léger. Le prix du modèle essayé : 18.460 euros, TVAComprise.
Bernard GEERAERD
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Légendes :
-    La Peugeot 207 dans la version 5 portes            
-    Un tableau de bord traditionnel mais complet



Rédigé par Bernard GEERAERD
Posté le 2007-09-25 15:21:16 / ref_article : 121

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